▼ Tihi morski generatorso posebej razviti in zasnovani pri nas za pomorske scenarije. Imajo več zaščit, vključno z zaščito pred-prevračanjem, prenapetostjo in prenapetostjo-. Inteligentni sistem zgodnjega opozarjanja spremlja stanje opreme v realnem času. To lahko zmanjša tveganje oskrbe z električno energijo med plovbo in zagotovi stabilno delovanje ladijskih navigacijskih, komunikacijskih in nujnih sistemov.
Dizelski ladijski generatorji se lahko prilagodijo težkim okoljem, kot so morska voda, visoka vlažnost ter visoke in nizke temperature. Razponi moči generatorjev so od 50KW do 500KW. To lahko zadosti potrebam po oskrbi z električno energijo v več scenarijih, kot so tovorni promet po celinskih rekah, oceanski ribolov in pomorski inženiring.
Med pomorskimi operacijami je stabilna oskrba z električno energijo ključni predpogoj za zagotavljanje varnosti plovbe in izboljšanje učinkovitosti delovanja.
|
Tehnični parametri agregata |
|
|
Model enote: HCG180-W |
Regulacija-napetosti v stabilnem stanju (%): manj kot ali enako ±1 |
|
Izhodna moč: 180KW |
Stopnja nihanja napetosti (%): manjša ali enaka ±0,5 |
|
Faktor moči: COSΦ=0.8 (zaostaja) |
Stopnja regulacije prehodne napetosti (%): +20~-15 |
|
Izhodna napetost: 380V/220V |
Čas stabilizacije napetosti (s): Manjši ali enak 1 |
|
Izhodni tok: 324A |
Stopnja prilagajanja frekvence-stacionarnega stanja (%): manjša ali enaka ±1 |
|
Nazivna frekvenca: 50Hz |
Stopnja nihanja frekvence (%): manjša ali enaka ±0,5 |
|
Nazivna hitrost: 1500rpm |
Stopnja prilagajanja prehodne frekvence (%): +10~-7 |
|
Znamka goriva: (standardno) 0# lahki dizel (normalna temperatura) |
Čas stabilizacije frekvence (S): Manjši ali enak 3 |
|
Dimenzije: 3700×1300×1650 (D׊×V mm) |
Poraba goriva (100% obremenitev): 209g/kW·h |
|
Teža enote: 2200 kg |
Hrup (LP7m): 95dB (A) |
|
Tehnični parametri dizelskega motorja |
|
|
Hitrost: 1500rpm |
Metoda hlajenja: zaprto hlajenje s kroženjem vode |
|
Model dizelskega motorja: WP10D238E200 |
Moč dizelskega motorja: 216KW |
|
Številka cilindra/dvižna struktura: tip 6/L |
Način regulacije hitrosti: elektronska regulacija hitrosti |
|
Hod cilindra: 126×130 mm |
Način sesanja: turbopolnilnik |
|
Kompresijsko razmerje: 17,5:1 |
Preobremenitvena zmogljivost: 110% |
|
Način zagona: električni zagon DC24V |
|
|
Tehnični parametri generatorja |
|
|
Izhodni faktor: COSΦ=0.8 (histereza) |
Stopnja zaščite: IP23 |
|
Model motorja: SWT274H-180 |
Način ožičenja: tri-fazna štiri-žica, povezava tipa Y- |
|
Nazivna moč: 180kW |
Način regulacije: AVR (Avtomatski regulator napetosti) |
|
Nazivna napetost: 380V/220V |
Izhodna frekvenca: 50Hz |
|
Stopnja izolacije: H |
|
★ Osnovne komponentetihi morski generator(kot so generatorji in rezervoarji za gorivo) so pritrjeni z-jeklenimi nosilci visoke trdnosti. Notranjost rezervoarja za gorivo je opremljena s pregradami proti -zibanju. Ti preprečujejo nestabilno oskrbo z gorivom, ki nastane zaradi močnega pljuskanja goriva, ko se ladja trese.
Hkrati je sistem mazanja optimiziran z zasnovo "-oljne posode z visokim položajem". Tudi če se ladja nagne pod kotom 25 stopinj -30 stopinj (običajni kot nagiba, ki ga povzročajo veter in valovi v obalnih vodah), se lahko motorno olje stabilno dovaja do vseh tornih komponent. Ne bo problema z "obrabo zaradi olja".
Primerjava z ladijskimi bencinskimi motorji
Prednost 1:
tihi morski generatorima visoko energijsko gostoto. Njegova vzdržljivost je več kot 30 % večja kot pri bencinskih motorjih z enako prostornino.
Prednost 2:
Dizla ni enostavno vžgati. Varnejša je za uporabo v neravnem morskem okolju. Ni vam treba skrbeti za "požare zaradi puščanja goriva".
Primerjava z ladijskimi električnimi motorji
Prednost 1:
Ne zanaša se na baterije ali zunanje polnjenje. Lahko deluje samostojno na odprtem morju, kjer ni pokritosti z električnim omrežjem.
Prednost 2:
Primerno je dolivanje goriva (dodajanje dizelskega goriva). Ni ga treba "dolgo polniti" kot elektromotorje. Primeren je za-navigacijo na dolge razdalje ali scenarije delovanja v sili.
